viii).-La ciudad de Melipilla.

Ciudad de Melipilla.

escudo de armas Melipilla (en mapudungun: meli pillañ ‘cuatro pillanes’) es una comuna y ciudad capital de la provincia de Melipilla. Forma parte de la Región Metropolitana de Santiago siendo una importante ciudad satélite de la capital nacional chilena, está situada al suroeste de Santiago de Chile y de la Cordillera de la Costa. La comuna de Melipilla tiene límite territorial con 10 comunas, la comuna de María Pinto y una parte de Curacaví por el norte; San Pedro y Alhué por el sur; Isla de Maipo, El Monte, Peñaflor, Padre Hurtado en la Provincia de Talagante además de Paine en Provincia del Maipo por el oriente; y San Antonio en la Región de Valparaíso.  Tiene una superficie de 1.338 km². Según el censo tiene 136.325  habitantes, en el censo de 2024.

Historia La zona está habitada desde la última glaciación (aprox 11.000 a. C.. Desde allí grupos de cazadores y de recolectores pertenecientes al Periodo Arcaico de América hicieron su ingreso a los valles. Con posterioridad, en relación al periodo agroalfarero temprano se pueden encontrar otros vestigios que son continuados por las culturas Bato y Llolleo. En el siglo XV entra en contacto con la cultura Inca y esta establece en Talagante un mitimae gobernado por el príncipe Tala Canta Ilabe. A poco de haber entrado los incas los siguen los españoles, a quienes los locales llamaron wingka en mapudungún. Los mapuches que vivían en esta zona eran llamados picones o promaucaes. El centro étnico de los picones más eminente parece haber radicado en el pago de Pico, situado en las cercanías de Melipilla. Precisamente, setenta indígenas picones fueron encomendados al obispo Rodrigo González Marmolejo, por Valdivia. ​ Tuvo más tarde el disfrute de la encomienda, Antonio González Montero, sobrino del eclesiástico.​ En el siglo XVIII, existía en las cercanías de Pomaire, el pueblo de Pico, ubicado en la hacienda del mismo nombre, a unos 8 km al noroeste de Melipilla (33°37′31.28″S 71°16′16.19″O).​ Probablemente, Pico fue una cabecera de relieve, desde que un cacique con ese nombre aparecía entre las "cabezas" excelsas del Reino, en tiempos de Valdivia. En otro orden, el mismo conquistador donó a Juan Bautista Pastene una encomienda, en 1550, en la que se incluyeron «Los caciques llamados Antequilica e Chumavo o Catalogna con todos sus indios... que tienen su tierra en la provincia de los picones e valle llamado de Poangui... con más las tierras e asiento que tienen los dichos caciques cerca del río Maipo, llamado Pico, para sembrar los años que son de sequía que por no tener agua el valle dicho de Poangue van allí a sembrar e lo tienen por suyo de tiempos pasados» CDIHCh, la., XVIII: 445. Fundación. El corregidor de Melipilla don Francisco de Rosas y Ovalle, en representación de los pobladores de aquel distrito, pidió al Gobernador que en cumplimiento de las cédulas reales que habían hablado, dispusiese la fundación de una villa en que pudieran reunirse las familias que vivían desparramadas en ese distrito. En septiembre de 1742 José Manso de Velasco había ido a Valparaíso a visitar sus fortificaciones.  De regreso de ese puerto, se detuvo en el valle de Melipilla, y después de reconocer por sí mimo la localidad, decretó, con fecha de 11 de octubre, el establecimiento de una villa en un llano extenso y ameno situado a cerca de media legua de la orilla norte del río Maipo, la cual tendría por nombre Logroño de San José. El corregidor del distrito quedó encargado de ejecutar la erección con arreglo a las instrucciones que se seguían en tales Casos. Melipilla fue oficialmente fundada el 11 de octubre de 1742 por José Manso de Velasco, junto con Santiago, fueron los dos municipios de epoca colonial.  El 1 de septiembre de 1893 se inaugura la estación de ferrocarriles de Melipilla.​  Francisco Solano Asta-Buruaga y Cienfuegos escribió en 1899 en su Diccionario Geográfico de la República de Chile sobre el lugar: Melipilla.-—Ciudad, capital del departamento de su nombre. Está situada en los 33º 44' Lat. y 71º 12' Lon. y á 120 metros sobre el nivel del Pacífico, ocupando un sitio despejado y plano de un hermoso y abierto valle, y distante tres kilómetros de la orilla norte ó izquierda del río Maipo y 65 hacia el SO. de la ciudad de Santiago. Su planta es bien ordenada y dividida en calles rectas de proporcionado ancho en dirección de N. á S. y de E. á O. con una bella plaza en el centro. Contiene las iglesias matriz, de San Agustín y de la Merced, regulares edificios públicos, un buen hospital, cárcel, hotel, cuatro escuelas gratuitas y otros establecimientos privados de educación, oficinas de registro civil, de correo y telégrafo, &c. Su población cuenta 3,341 habitantes. Es asiento de municipio que comprende el territorio de las subdelegaciones del título y del Matadero de su propio departamento. Fundóse por el Presidente Don José Manso de Velasco en 11 de octubre de 1742 y se le dió el título de villa de Logroño de San José por el nombre de su fundador y de la ciudad de España de la que éste era natural: pero prevaleció el uso de llamarla Melipilla, por el nombre indígena del valle en que se asentó, fundación que fué aprobada por real cédula de 29 de julio de 1749. Existía ya en su asiento un pequeño caserío, que traía origen de una fábrica de paños que en él había establecido por los años 1603 á 1605 el Gobernador Alonzo de Rivera. En años posteriores hasta la época de la República permaneció casi estacionaria en su condición de un pequeño pueblo, no habiendo entrado en su actual vía de adelantos sino desde un tiempo no lejano al en que, por decreto de 20 de diciembre de 1870, se le confirió el título de ciudad. El nombre de Melipilla, que era el primitivo del indicado valle, se supone provenir de meli, cuatro, y de pillañ, el dios del rayo y trueno de los araucanos (cuatro dioses); pero parece ser más bien inmutación de meliypyl, espacio cuadrado ó de cuatro lados, que aparentemente presenta la forma de dicho valle por las alturas que lo limitan.  El geógrafo chileno Luis Risopatrón lo describe como una ‘ciudad’ en su libro Diccionario Jeográfico de Chile en el año 1924: Melipilla (Ciudad) 33° 42' 71° 13'. Es bien ordenada, está compuesta de unas 70 manzanas cortadas en ángulo recto por calles derechas, que corren de N a S i de E a W, agrupadas alrededor de una plaza i se encuentra situada al S de la estación del ferrocarril, que tiene 176 m de altitud, en un hermoso, i fértil llano, a 3 kilómetros al N de la ribera N del rio Maipo. Fué fundada por el Presidente don José Manso de Velasco el 11 de octubre de 1742, sobre la base de una fábrica de paños fundada por el Gobernador don Alonso de Rivera, por los años de 1603 a 1605; Manso la denominó la villa de San José de Logroño, por el nombre de su fundador i el de la ciudad de España de la que era natural, pero prevaleció el uso de llamarla Melipilla, del nombre de los terrenos del cacique picón en que se construyó. Obtuvo el título de ciudad el 20 de diciembre de 1870 i en 1907 tenia una proporción de alfabetos de 34,7%. En 1921 se rejistro 470,8 mm de agua caida en 19 dias de lluvia, con 102 mm de máxima diaria. 2, II, p. 67; i 2, 19, p. 321; 3, II, p. 600 (Alcedo, 1787); 63, p, 270; 66, p. 319; 101, p. 1271; 104, p. 32; 115, pl. 39; 155, p. 438; i 156. Demografía 136.325 censo 2024 123.627 censo 2017 94.540 censo 2002 80.255 censo 1992

Áreas Metropolitanas

Conurbaciones.

La ciudad de Antofagasta es un área urbana conformada por la ciudad misma de Antofagasta, sumada a pequeñas localidades cercanas tales como Coloso y La Negra. Está completamente ubicada dentro de la comuna de Antofagasta, pero existen iniciativas para su escisión administrativa.​ En el censo 2017, el número de habitantes alcanzó los 361.873 personas. 401.096 personas según el censo  de 2024.

El área urbana de Temuco o Gran Temuco es un conglomerado urbano conformado por las áreas urbanas de dos comunas, Temuco y Padre Las Casas, ubicadas en la Región de la Araucanía, Chile. El concepto urbano de Conurbación Temuco-Padre Las Casas nace al escindirse un sector o barrio de la ciudad de Temuco, Padre Las Casas, como una nueva comuna. La conurbación no constituye una única unidad administrativa, pero en sí, es una sola ciudad. Suele mencionarse regularmente a la ciudad de Labranza y a la localidad de Cajón como parte del área urbana de Temuco, pero el Instituto Nacional de Estadísticas de Chile aún no las incluye dentro de la conurbación.​ En ocasiones, se consideran también las comunas de Nueva Imperial y Lautaro. 292.518 habitantes en Temuco; y  80.656 la  población de Padre Las Casas, según el censo 2024. Total 373.174 habitantes.

La conurbación Puerto Montt-Puerto Varas —o área metropolitana de Puerto Montt o Gran Puerto Montt— es un núcleo en proceso de conurbación ubicado en la provincia de Llanquihue (región de Los Lagos), en la zona sur de Chile; está compuesta por las comunas de Puerto Montt, Puerto Varas, Llanquihue y por la localidad de Alerce en la comuna de Puerto Montt. El área se encuentra en proceso de conurbación, sin embargo el Instituto Nacional de Estadísticas ya utiliza el concepto para medir la población urbana de la zona geográfica ubicada entre el seno de Reloncaví y el lago Llanquihue, comprendiendo en ella a Puerto Montt y Puerto Varas debido a la facilidad de desplazamiento, la conectividad vial, la cercanía, sumado a la estrecha relación comercial y cultural entre las comunas que, en su conjunto, en una área metropolitana. Según el censo de 2024: 277.040 habitantes de la comuna de Puerto Montt;  52.942 habitantes de la comuna de  Puerto Varas;  18.088 habitantes  de la comuna de Llanquihue: 348.070 habitantes en total.

El Área Metropolitana Alto Hospicio-Iquique, conocido anteriormente como Conurbación Iquique–Alto Hospicio o Gran Iquique, es el área metropolitana que conforman las comunas de Iquique y Alto Hospicio, correspondientes a la Provincia de Iquique en la Región de Tarapacá, Chile. Según el censo de 2024: 142.086 población en Alto Hospicio, y 199.587 habitantes  en Iquique: En total: 341.673 personas en total.

La conurbación Rancagua-Machalí,​ también denominada conurbación Rancagua-Machalí-Gultro-Los Lirios, es una conurbación ubicada en Chile, compuesta por las zonas urbanas de las comunas de Rancagua y Machalí.​ También incluye las localidades de Gultro, comuna de Olivar, y de Los Lirios, comuna de Requínoa. Cercanos a esta conurbación, y probablemente parte de ella en un futuro cercano, son comunas y localidades como Olivar Alto (comuna de Olivar), Punta de Cortés (comuna de Rancagua), Codegua, Graneros, La Compañía (comuna de Graneros), e incluso otros sectores pertenecientes a comunas aledañas como Lo Miranda (comuna de Doñihue). Censo de 2024, hay 60.875 personas  en la comuna de Machalí; y 257.744 en la comuna de Rancagua. En total: 318.619 personas en total.

La Provincia de Melipilla.

La Provincia de Melipilla

Ubicación de la Provincia de Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago. La Provincia de Melipilla es una provincia de Chile ubicada en el extremo occidental de la Región Metropolitana de Santiago, tiene una superficie de 4065,7 km² , la segunda más grande de la Región Metropolitana de Santiago.  Su capital provincial es la ciudad de Melipilla. Historia La Provincia de Melipilla es heredera del antiguo El Departamento de Melipilla es una antigua división territorial de Chile, que pertenecía a la antigua Provincia de Santiago. La cabecera del departamento fue Melipilla; fue creado sobre la base del antiguo Partido colonial de Melipilla.

Comunas Está compuesta por cinco comunas, Alhué, Curacaví, María Pinto, Melipilla y San Pedro, que ocupan en total una superficie territorial equivalente al 26% del territorio de toda la RMS. v).- Alhué vi).-Curacaví vii).- María Pinto viii).-Melipilla ix).-San Pedro Melipilla y Talagante también registraron crecimientos superiores al promedio regional, al expandir sus poblaciones a tasas de 1,5% y 1,3% anual, respectivamente.  141.165 H         2,3%         2002 185.966 H         2,6%         2017 205.718 H.        2,8%         2024 Total RM        100,% 6.061.185  H    2002 7.112.808  H     2017 7.400.741  H     2024

José Antonio Manso de Velasco y Sánchez de Samaniego.

Manso de Velasco y Sánchez Samaniego, José Antonio. Conde de Superunda (I). Torrecilla en Cameros (La Rioja), V.1689 – Priego de Córdoba (Córdoba), 5.I.1767. Capitán general de Chile, XXX virrey del Perú.

Biografía

Fueron sus padres Diego Sáenz Manso de Velasco, natural de Torrecilla en Cameros, en La Rioja, y Ambrosia María Sánchez Samaniego, nacida en el pueblo alavés de Laguardia. Tuvo un hermano mayor de nombre Diego. Su familia, de posición económica acomodada, poseía una cabaña ganadera y un lavadero de lanas a las orillas del río Iregua. En 1705 comenzó a servir en el Regimiento de reales guardias españolas que luchó a favor de la causa de Felipe V durante la Guerra de Sucesión. Participó entre 1708 y 1714 sucesivamente en los sitios de Alcántara y de Tortosa, siendo herido en el primero, en la batalla de Gudeña, en el asedio de Estadilla, en el socorro de Ávila, en la ofensiva contra Balaguer, en las contiendas de Peñalva y Almenara, en las batallas de Zaragoza y de Villaviciosa y, finalmente, en el bloqueo y asalto a Barcelona.

La segunda fase de su carrera militar se inició con el estallido de la guerra entre España y la cuádruple alianza (Inglaterra, Francia, Austria y Holanda). Participó como expedicionario en los sitios de Gaeta y Cantelamar en la región de Cerdeña en 1718 y en 1720 con el final de la guerra retornó a España. Las contiendas bélicas de la Monarquía hispánica se trasladaron en la década de 1720 al Norte de África y Manso de Velasco estuvo en la exitosa defensa de Ceuta del asalto de las tropas marroquíes. Participó en la expedición militar que comandó el marqués de Montemar y que reconquistó la plaza de Orán en julio de 1732. En esta última plaza coincidió con Zenón de Somodevilla, el futuro marqués de la Ensenada, a quien en adelante le vincularía una estrecha amistad política al integrarse al círculo de poder que el político riojano fomentó en torno a la cofradía de Nuestra Señora de la Valvanera.

En reconocimiento a sus servicios distinguidos en los campos de batalla Felipe V ascendió a Manso de Velasco a capitán de los Reales Ejércitos y le confirió el título de caballero de la Orden de Santiago. Además se le ofreció el cargo de gobernador, capitán general y presidente de la real audiencia de Filipinas, pero su protector el marqués de Montemar le convenció para que declinase el cargo y se mantuviese en su Regimiento a la espera de una oferta más tentadora.

La nueva oportunidad para cruzar el Atlántico le llegó el 15 de noviembre de 1736 al conferírsele por real cédula el puesto de gobernador y capitán general de Chile. Se embarcó en Cádiz el 3 de febrero de 1737 en el navío comandado por Blas de Lezo que le condujo a Santiago de Chile. Su desempeño en este puesto se prolongó hasta 1745. Su principal cometido se dirigió a fomentar numerosas poblaciones de españoles con el propósito de poblar el territorio. Entre estas fundaciones destacan San Felipe de Aconcagua, Santa María de los Ángeles y Cauquenes, Talca, Melipilla, Rancagua, Curicó y Copiapó. También iba a condicionar su actuación el estallido de la guerra entre España e Inglaterra en 1739. Para prevenir los ataques de la escuadra inglesa comandada por el almirante George Anson creó nuevas milicias, mejoró las fortificaciones y los puertos y estableció nuevos presidios dotados de guarniciones. Por último, en su intención de pacificar el territorio promovió un parlamento con los indios araucanos en el poblado de Tapihué. La Monarquía hispánica premió sus servicios ascendiéndole en 1741 a mariscal de campo y dos años después a teniente general de los reales ejércitos.

Finalmente, por directa intercesión del ministro de Marina e Indias el marqués de la Ensenada se le nombró virrey del Perú para suceder al marqués de Villagarcía por Real Cédula de 24 de diciembre de 1744.

Hizo su entrada pública en Lima bajo palio el 12 de julio de 1745 y nombró por asesores a Tomás Durán, José de la Cuadra, Francisco Ramón de Herboso y Figueroa y Antonio de Boza y Garcés. El hecho más importante que marcaría el rumbo de su gobierno fue el terremoto que destruyó Lima y Callao el 28 de octubre de 1746. La capital peruana fue casi destruida por el sismo y el puerto de Callao, incluida su fortaleza y su población, fue barrido por un maremoto. Las víctimas humanas de este desastre natural y de las epidemias que le sucedieron sumaron miles. Fueron varios los testimonios publicados por testigos que vivieron esa experiencia. Entre ellos cabe destacar la Individual y verdadera relación de la extrema ruina que padeció la Ciudad de los Reyes de Pedro Lozano (1747), la Carta o diario de José Eusebio Llano Zapata (1748) y la Desolación de la ciudad de Lima y diluvio del puerto del Callao de Victorino Montero (1748). Manso de Velasco iba a dedicar en los siguientes años de su gobierno todo su empeño en reconstruir Lima y Callao. El rediseño arquitectónico de ambos lugares corrió a cargo del sabio francés Luis Godin, catedrático de Prima de Matemáticas de la Universidad de San Marcos, quien llegó al Perú tras disolverse la expedición geodésica hispano-francesa de 1736. El virrey puso fin al luto de la capital el 23 de septiembre de 1747 al celebrar públicamente la proclamación como rey de Fernando VI. Su optimismo y eficacia en resolver los problemas iniciales derivados del cataclismo le valió que este Monarca le confiriese el título de conde de Superunda (palabra equivalente a “sobre las olas”) el 8 de febrero de 1748. Las principales edificaciones que se concluyeron bajo su mandato fueron el palacio virreinal, la catedral, la Casa de la Moneda, el hospital de San Bartolomé, el Hospicio de Niños Huérfanos y la mayor parte de los conventos religiosos. En Callao creó el pueblo de Bellavista y al finalizar su mandato dejó bastante avanzada la nueva fortaleza de forma pentagonal que iba a ser una de las más seguras e inexpugnables de la América Meridional.

En el terreno económico el gobierno de Manso de Velasco reorganizó las Casas de la Moneda de Lima y de Potosí, las hizo de propiedad real, reglamentó su funcionamiento asumiendo el modelo de Nueva España y centralizó en Lima la emisión de las monedas de oro y plata denominadas de “cordoncillo”.

En 1752 como parte de la reforma de la Real Hacienda estableció el estanco del tabaco en polvo y se establecieron en Lima dieciséis puestos de venta de cigarros. Al poco tiempo actualizó el impuesto de alcabalas mediante la confección de un nuevo arancel y la recaudación de deudas atrasadas que permitieron alcanzar un superávit en este rubro. En lo que se refiere a la producción minera en Potosí y Huancavelica no hubo cambios importantes en ambas explotaciones y se siguió experimentando una coyuntura de baja productividad pese al mantenimiento de la mita indígena. Por su parte, en el rubro del comercio el virrey se alió con las demandas del Consulado de comerciantes limeño y fue partidario del retorno del régimen de galeones y del restablecimiento de la feria de Portobelo que se celebró sin éxito por última vez en 1737. En cambio, combatió el navío de registro que arribaba periódicamente al puerto de Buenos Aires y culpó a los oficiales reales de esta provincia de fomentar el contrabando al territorio peruano. La autoridad del virrey en el rubro mercantil se vio fortalecida al conferirle Ensenada el 12 de marzo de 1650 el cargo de superintendente de Real Hacienda del virreinato.

Esta circunstancia le permitió fijar el derecho de avería sobre los caudales que salían de Potosí al Río de la Plata y que cuyo producto se invirtió en la construcción de navíos. Los navieros y bodegueros peruanos fueron beneficiados con la política del virrey de priorizar el traslado del trigo producido en Chile al Perú bajo precios controlados y créditos de bajo costo. Esta política reactivó la actividad mercantil por el puerto de Callao.

Durante el segundo año de mandato de Manso de Velasco llegó la noticia del final de la guerra entre España e Inglaterra (1739-1748). Antes de conocer esta noticia y en previsión de un ataque inglés el virrey había dispuesto la formación de varios cuerpos de tropas que ubicó en Lima y Callao. Libre de este problema bélico, este gobernante en adelante debió enfrentar una serie de conflictos sociales internos. El más complicado fue la rebelión del líder indígena Juan Santos Atahualpa que estalló en la región selvática del centro del Perú conocida como el Gran Pajonal. Este movimiento social en el que participaron varias etnias amazónicas había estallado en 1742 bajo el gobierno del marqués de Villagarcía. Las expediciones militares enviadas por Manso de Velasco en 1746 y 1750 no tuvieron éxito, pero en 1756 la rebelión entró en una fase de declive posiblemente motivada por la muerte del líder Santos Atahualpa. Otros dos conflictos que enfrentó el virrey fueron la conspiración de mestizos de Lima y la rebelión indígena de Huarochirí, ambas ocurridas entre julio y agosto de 1750. La de Lima fue abortada antes de su estallido mientras que en la de Huarochirí los indios mataron al corregidor al culparle de los cobros excesivos que recaían sobre ellos.

Los líderes de ambas rebeliones fueron finalmente capturados y sentenciados a muerte. Hubo otras revueltas menores en varias regiones del virreinato cuya causa fue la legalización del sistema del repartimiento de mercancías en 1756 que benefició a los corregidores y perjudicó las economías de las comunidades indígenas.

En su condición de vice-patrón de los derechos de la Corona sobre la Iglesia, Manso de Velasco procedió a intervenir en los nombramientos de canónigos, los inventarios anuales del tesoro catedralicio, los beneficios de curatos y las provisiones de canonjías catedralicias.

El arzobispo de Lima Pedro Antonio Barroeta consideró esta actuación como una injerencia en su fuero. El enfrentamiento jurisdiccional entre los máximos representantes de los poderes civil y religioso llegó a su extremo en 1758 con ocasión de la inauguración de la nueva catedral de Lima. El arzobispo dispuso que el órgano de la basílica sonase sólo cuando él entrase. En represalia el virrey decretó que se prohibiese al arzobispo el uso del quitasol en las procesiones. La polémica culminó con el abrupto traslado de Barroeta al Obispado de Granada el 19 de septiembre de 1758. Las relaciones del virrey con el Tribunal del Santo Oficio fueron menos conflictivas.

Durante su gestión se celebraron dos autos de fe, el primero el 19 de octubre de 1749 en el que fueron sentenciados a penas menores seis reos por herejes, y el segundo el 6 de abril de 1761 en donde los reos acusados de herejes fueron paseados con el sambenito y fueron azotados.

El virrey solicitó su relevo a la Corona el 1 de mayo de 1758, pero tal pedido le fue concedido el 22 de junio de 1760. La noticia fue recibida en Lima en abril de 1761. El 12 de octubre de 1761 Manso de Velasco entregó a su sucesor el mando y partió hacia Tierra Firme en un viaje que debía concluir en España. El 20 de diciembre zarpó de Portobelo con dirección a La Habana y arribó a esta ciudad el 24 de enero de 1762. Cuando se disponía a continuar la última etapa de su viaje, comenzó en junio de 1762 el bloqueo del puerto habanero por parte de la flota inglesa que iba a decidir el final de la llamada Guerra de los Siete Años. Como militar de más alta graduación fue invitado a integrar la junta de guerra que hizo una inútil resistencia contra el enemigo. Asistió a la rendición de esta plaza y a la ocupación de La Habana por los ingleses el 2 de agosto de 1762. Manso de Velasco fue intercambiado por prisioneros ingleses y retornó a España sin sospechar que los problemas derivados de su actuación en la derrota española serían investigados.

El Consejo de Guerra nombrado por el conde de Aranda abrió un proceso contra todos los implicados en la rendición de la plaza habanera y en dicha causa fue incluido el ex virrey del Perú. La sentencia de este tribunal de 4 de marzo de 1765 hizo responsable a Manso de Velasco de toda una serie de actos que provocaron la derrota y se dictaminó que fuese suspendido por diez años de empleo, que se le desterrase a cuarenta leguas de la Corte y que se le embargase sus bienes para reparar los daños causados a la Real Hacienda y a todos los particulares perjudicados.

No conforme con la actuación del Consejo de Guerra por considerar que estaba influenciado por la inquina que le tenía el conde de Aranda, apeló la sentencia.

Paralelamente, en Lima también se inició un proceso judicial en su contra por incumplir con el pago a sus fiadores. Manso de Velasco no pudo asistir al restablecimiento de su inocencia y de su honor al fallecer en enero de 1767 a los setenta y ocho años de edad.

Legó su título de conde de Superunda a su sobrino Diego Manso.

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Melitrén. Tren Melipilla-Estación Central

Tren Melipilla-Estación Central.

Presidente de la República, Gabriel Boric Font, encabezando el inicio de las obras ferroviarias en noviembre de 2025 Melitrén, llamado también Tren del Maipo​ o Tren Alameda Melipilla​ es el proyecto de un servicio de tren de cercanías entre el Gran Santiago y la ciudad de Melipilla, en la Región Metropolitana de Santiago, Chile, que será operado por la Empresa de los Ferrocarriles del Estado. Se extendería por 61 kilómetros desde la Estación Central de Santiago, uniendo 9 comunas pertenecientes a las provincias de Santiago, Talagante y Melipilla: Estación Central, Pedro Aguirre Cerda, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla. El trazado original corresponde al tramo oeste de la línea férrea del ramal Santiago-Cartagena, cerrada para transporte de pasajeros a fines de la década de 1980, y actualmente limitada al transporte de carga al puerto de San Antonio. La primera propuesta oficial de un tren de cercanías a Melipilla fue elaborada en 1997 por el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), a conectar la entonces proyectada estación de metro Quinta Normal y la ciudad de Melipilla. En los inicios del gobierno de Ricardo Lagos Escobar (2000), el entonces denominado «Melitrén» era uno de sus principales proyectos en carpeta, considerando la víspera del Bicentenario del país, además de consolidar a EFE como un referente de importancia en la comunicación ferroviaria, conectando servicios urbanos con zonas rurales. Interconexión La estación terminal Alameda tendrá conexión tanto con la Línea 1 del Metro de Santiago a través de la estación Estación Central y la Línea 6 del Metro de Santiago en la estación Lo Errázuriz, como con el Terminal de buses San Borja. Estamos pensando en replicar el mismo sistema de combinación entre el tren y los buses que existe en el Merval de Valparaíso con los buses de Limache a Quillota. En Melipilla puede haber servicios combinados a San Antonio, Cartagena, o incluso Rapel. Esto le da sentido a la conectividad y una llegada distinta a Santiago.  Pedro Pablo Errázuriz, Ministro de Transportes y Telecomunicaciones. El proyecto oficial fue anunciado por el presidente Sebastián Piñera en 2013 y su construcción oficial comenzó el 12 de noviembre de 2025. Su entrega será parcelada, siendo el tramo entre Talagante y Lo Errázuriz entregado a fines de 2027 y, posteriormente, una puesta en marcha final completa en 2029.​ Asimismo, el servicio contará con 22 trenes eléctricos. Historia. El Ramal Santiago-Cartagena es una vía férrea propiedad de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado de Chile, construida desde 1888 hasta 1921 en secciones. Esta red entregaba una conexión entre la ciudad de Santiago y el balneario de Cartagena; en su recorrido entregaba servicios a sectores apartados de la actual Región Metropolitana como Talagante, El Monte y Melipilla. Actualmente solo funciona como red de carga y turística los fines de semana, aunque en 2021 se inició la construcción del servicio de cercanías Estación Central-Melipilla. A 1929, las principales estaciones en la línea eran Mapocho, Alameda, Maipú, Marruecos, Malloco, Santa Ana, Talagante, El Monte, Chiñihue, El Marco, Melipilla, Esmeralda, Puangue, Leyda, Malvilla, Llolleo, San Antonio y Cartagena. Estaciones. Melipilla es una estación ferroviaria ubicada en la comuna de comuna homónima, región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1893. también fue cabecera del Ramal Melipilla-Ibacache. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal. Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la décima estación del futuro tren de cercanías, Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile.​ La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2029. El Monte es una estación ferroviaria ubicada en la comuna homónima, región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1893. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal. Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la décima estación del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2029. Talagante es una estación ferroviaria ubicada en la comuna homónima, región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1891. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal. Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la novena estación del futuro tren de cercanías, Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Malloco es una estación ferroviaria ubicada en la comuna de Peñaflor, región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1891. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal. Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la octava estación del futuro tren de cercanías, Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Padre Hurtado es una estación ferroviaria ubicada en la comuna homónima de Chile, en la región Metropolitana. Esta estación fue construida con el ramal Santiago-Cartagena en 1891 con el nombre de Santa Cruz, el cual posteriormente pasó a llamarse Marruecos, hasta obtener el nombre que tiene actualmente. Quedó en desuso en 1987 luego de que se suprimieran los servicios en el ramal. Desde 2021 se viene trabajando en un proyecto de tren suburbano, transformando a la estación en la séptima del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Ciudad Satélite será la sexta​ estación del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Tres Poniente será la quinta​ estación del futuro Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile.La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Américo Vespucio será la cuarta​ estación del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Lo Errázuriz será la tercera estación del futuro ferrocarril de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. Será un punto de combinación con el Metro de Santiago, en la futura estación homónima de la Línea 6, la cual será la terminal de esta. La estación está proyectada para que inicie sus operaciones en 2027. Estación Central 2, también conocida bajo el nombre provisorio de Nueva estación, será la segunda estación del futuro tren de cercanías Tren Melipilla-Estación Central, que conectará la ciudad de Santiago con Melipilla en la Región Metropolitana de Santiago, Chile. La estación está pensada en ser construida en la comuna de Estación Central, junto al Zanjón de la Aguada y la Autopista del Sol. Esta estación será el punto de inicio del soterramiento de la sección de la vía. La Estación Central de Santiago (originalmente Estación Central de los Ferrocarriles,​ denominada oficialmente Estación Alameda hasta mayo de 2021) es el principal terminal ferroviario de Chile ubicada en la comuna de Estación Central de Santiago de Chile, cabecera de la Red Sur de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). Tren de cercanías. Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta u otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 150 km/h. El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios.

Lugar
Ubicación	Región Metropolitana de Santiago, Chile
Área abastecida	Provincia de Santiago Provincia de Talagante Provincia de Melipilla
Descripción
Tipo	Tren de cercanías
Inauguración	2027—2029[
Inicio	Estación Central
Fin	Estación Melipilla
Intercambiadores	Estación Central Lo Errázuriz
Características técnicas
Longitud	61 km
Estaciones	11[​
Velocidad máxima	120 km/h[]​
Propietario	Estatal

Esquema
Estación Central   Estación Central 2 Lo Errázuriz Américo Vespucio Tres Poniente Ciudad Satélite Padre Hurtado Malloco Talagante El Monte Melipilla

Planos del Tren Melipilla-Estación Central.

Boceto de la línea férrea (en gris) que unirá a Santiago con Melipilla