| Una vecina de la Población 21 de mayo de la comuna de Quinta Normal. |
El barrio.
El "barrio o población " "21 de mayo", ubicado en la comuna de Quinta Normal, es una antigua urbanización que se fundó a comienzo del siglo XX, teniendo aproximadamente como 100 años de antigüedad. Esta localidad urbana todavía tienen grandes terrenos, que utilizan como bodegas o fábricas; el barrio tiene como lugares importante, la estación del Metro "Blanqueado", un edificio moderno del barrio, la iglesia parroquial de Guadalupe en avenida San Pablo, y sede de junta de vecinos 21 de mayo. En actualidad el sector no tiene ningún edificio de altura, y su geografía urbana son casas de uno o mas pisos, de ladrillo, del siglo pasado, como décadas del 10 a 30. El centro del barrio es sede de la junta de vecinos N º 10, edificio moderno, ubicado en avenida Martínez de Rozas N º 5150. La Unidad Vecinal N° 10. La Unidad Vecinal N° 10 en Quinta Normal es un sector territorial definido por límites específicos (Av. José Joaquín Pérez, Av. Sergio Valdivieso, Av. San Pablo, Calle Vicuña Rozas y Calle Gaspar Toro) para organizar la participación ciudadana y la gestión comunitaria, y donde se ubican juntas de vecinos como la "21 de Mayo", siendo un área clave para la vida vecinal en esa comuna de Santiago. Ubicación y Límites (según decreto municipal):
Personajes. En este barrio existen varios personajes, entre ellos una señora madura y de peso, antigua profesora de matemática, ahora pequeño comerciante, que tiene una tienda en una esquina de la avenida Sergio Valdovinos con Manso de Velasco. Esta señora cuando trasladó desde casa al metro, la encuentro siempre sentado en asiento en su establecimiento de comercio. |
| Estaciones ferrocarril en Nueva York. |
La estación Pensilvania (en inglés: Pennsylvania Station), conocida comúnmente como Penn Station, es una estación terminal y un importante punto ferroviario del tren de cercanías de la ciudad de Nueva York. La estación se encuentra localizada en los niveles subterráneos de la Pennsylvania Plaza, un complejo urbano localizado entre la Séptima Avenida y Octava Avenida entre la Calle 31 y la Calle 33 en Midtown Manhattan, propiedad de Amtrak.
La estación Penn está en el centro del Corredor Noreste, una línea férrea electrificada que se extiende hasta el sur de Washington D. C. y el norte de Boston. Los trenes urbanos son operados por Amtrak, mientras que los de cercanías son operados por el Ferrocarril de Long Island y el New Jersey Transit. La estación Penn también sirve como parada de seis rutas del Metro de Nueva York. La estación Penn llegó a recibir más de 8,9 millones de arribos y salidas en 2011, doblando a la estación que le sigue en tráfico, la Union Station en Washington D. C. Debido a la creciente demanda de pasajeros de la estación, el ayuntamiento de Nueva York aprobó la ampliación de esta a la ubicación donde se encuentra el actual Madison Square Garden (MSG), lugar exacto donde se encontraba la antigua estación hasta 1963, cuando fue demolida. El Acceso a la Estación Penn
El Acceso a la Estación Penn ( PSA ) es un proyecto de obras públicas que está llevando a cabo la Autoridad Metropolitana de Transporte de la Ciudad de Nueva York . El objetivo del proyecto es permitir que los trenes de cercanías de Metro-North Railroad accedan a la Estación Penn , en el West Side de Manhattan , utilizando las vías existentes de Amtrak . Actualmente, los trenes de Metro-North terminan exclusivamente en Grand Central, en Midtown Manhattan . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.png) El Metro-North Commuter Railroad Company, o en español como la Compañía Ferroviaria de Cercanías Metro North cotizada en la bolsa como MTA Metro-North Railroad, o, más común como, Metro-North, es un tren de cercanías suburbano operado y propiedad de la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA), una autoridad del estado de Nueva York. El Metro-North opera entre la ciudad de Nueva York hasta su terminal norte en Nueva York y Connecticut, al igual que otras regiones, incluyendo, en conjunto con el New Jersey Transit, de Nueva Jersey. La mayoría de los trenes tienen su terminal en su línea respectivas; los servicios locales de esta empresa, funcionan en, Port Jervis, Spring Valley, Poughkeepsie, y Wassaic en Nueva York; New Canaan, Danbury, Waterbury y New Haven en Connecticut. El Metro-North también provee servicio local dentro de los límites de la ciudad de Nueva York pero a un precio más reducido. La MTA, que también opera los autobuses y ferrocarriles de la Autoridad de Tránsito de Nueva York, al igual que el Ferrocarril de Long Island, también tiene jurisdicción en el Metro-North, para el uso de las líneas ferroviarias en las zonas occidental y oriental del río Hudson en el Estado de Nueva York. El servicio en el lado occidental del Hudson, en Nueva Jersey, es operado por el Tránsito de Nueva Jersey en virtud de un contrato con la MTA. Al norte de la línea del estado de Nueva Jersey, la parte occidental del Hudson es parte del Estado de Nueva York, y también está bajo la jurisdicción del Metro-North. La red ferroviaria cuenta con 120 estaciones. |
 La Terminal Grand Central (GCT; a menudo llamada Grand Central Station o simplemente como la Grand Central) es una estación terminal en la Calle 42 y la Avenida Park en Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York (Estados Unidos). Construida y nombrada por el Ferrocarril Central de Nueva York en el apogeo de los trenes de larga distancia de Estados Unidos, es la estación de trenes más grande del mundo por número de andenes: 44, con 67 vías a lo largo de la estación. Hay dos niveles, ambos subterráneos, con 41 vías en el nivel superior y 26 en el nivel inferior. Cuando la nueva estación del Ferrocarril de Long Island sea abierta bajo los niveles existentes la estación Grand Central dispondrá de un total 75 vías y 48 andenes. Son características sus bóvedas de ladrillo patentadas por Rafael Guastavino, denominado «el Arquitecto de Nueva York».
Sirve a los pasajeros viajando en el Ferrocarril Metro-North hacia los condados de Westchester, Putnam y Dutchess en el estado de Nueva York, y de los condados de Fairfield y New Haven en Connecticut. | ||||||||||||||||||||||||||||||
La estación Grand Central Madison es una estación ferroviaria estadounidense que sirve como terminal de la línea principal del Ferrocarril de Long Island . Construida como parte del Acceso East Side y ubicada debajo de la Grand Central Terminal , presta servicio al barrio Midtown East del distrito neoyorquino de Manhattan . El East Side Access o Acceso al East Side está bajo la Autoridad Metropolitana del Transporte (MTA) en la ciudad de Nueva York, diseñado para traer el Ferrocarril de Long Island (LIRR) a la nueva estación del East Side que se construirá e incorporará a la Terminal Grand Central en Manhattan.
| ||||||||||||||||||||||||||||||
 La Autoridad Portuaria Trans-Hudson (por sus siglas en inglés PATH) es un ferrocarril de tránsito rápido que conecta a Manhattan, Nueva York con Nueva Jersey, y provee servicio a Jersey City, Hoboken, Harrison y Newark. Es operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey. Mientras que algunas estaciones del PATH están adyacente al metro de la ciudad de Nueva York, Tren Ligero de Newark y el Tren Ligero Hudson-Bergen, no hay transferencias gratis ya que los ferrocarriles operan de forma independiente. El PATH se expande a 22.2 km de rutas sin incluir las rutas de traspaso. Los trenes del PATH solo usan los túneles de Manhattan y partes de Nueva Jersey (especialmente, Hoboken y el centro de Jersey City). Las vías cruzan el río Hudson sobre los tubos de Hierro fundido que están en el lecho del río bajo una capa fina de limo. Las rutas del PATH desde la Calle Grove al oeste en Jersey City hacia Newark opera en cortes abiertos, a desnivel, y en vías elevadas.
 La estación del PATH del World Trade Center originalmente abrió el 19 de julio de 1909 como la Hudson Terminal. Cuando la Hudson Terminal fue derribada para dar espacio al World Trade Center, se construyó una nueva estación, que abrió en 1971. La estación sirvió como la terminal de las rutas del Newark-World Trade Center y Hoboken-World Trade Center hasta que fue destruida durante los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001. Sin embargo una estación temporal fue reconstruida, que abrió el 23 de noviembre de 2003. Arquitecto: Santiago Calatrava (España).
Newark–World Trade Center es un servicio de tránsito rápido operado la Autoridad Portuaria Trans-Hudson (PATH, por su sigla en inglés) en la región Nordeste de Estados Unidos. Está coloreado en rojo en el mapa del servicio PATH y los trenes en este servicio muestran luces indicadoras rojas. Este servicio opera desde la Estación Pensilvania en Newark (Newark Penn) a través de Downtown Hudson Tubes hasta el World Trade Center en el Lower Manhattan (Nueva York) Funciona las 24 horas del día, se extiende 14 km, que se recorren en 22 1⁄2 minutos. Gran parte del tramo Newark-Jersey City del servicio está muy cerca del Corredor Noreste utilizado por los trenes interurbanos de Amtrak y los trenes de cercanías de NJ Transit; la ruta cruza el Newark Dock Bridge utilizado por trenes interurbanos y de cercanías que viajan entre Newark y Nueva York. Por estas razones, PATH se considera legalmente como un tren de cercanías bajo la jurisdicción de la Administración Federal de Ferrocarriles, aunque ha operado durante mucho tiempo como un sistema de tránsito rápido. Esta es la única ruta PATH con secciones significativas sobre el suelo; el tramo Newark-Jersey City opera en vías elevadas, en cortes abiertos o al nivel del suelo. Hoboken–World Trade Center es un servicio operado por el PATH. Está coloreado en verde en los mapas del servicio del PATH y en el marcador de visualización tiene luces verdes. Este servicio opera desde Hoboken hacia el World Trade Center en el Bajo Manhattan. Este servicio opera desde las 6:00 a las 23:00 los días de semana solamente. El servicio Hoboken-World Trade Center no opera en la madrugada los fines de semana. Los pasajeros que viajan desde Hoboken al World Trade Center durante este tiempo deben de tomar el servicio Journal Square–Calle 33 vía el tren Hoboken desde Hoboken y transferirse en la Calle Grove al tren Newark–World Trade Center. Con 3 millas de longitud, el servicio Hoboken–World Trade Center es el más corto del sistema del PATH. Journal Square–Calle 33 vía Hoboken es un servicio operado por el PATH. En los mapas del servicio PATH están coloreados en azul y amarillo y los trenes en este mismo servicio están coloreados en azul y amarillo. Este servicio opera desde Journal Square en Jersey City hacia la Calle 33 en Midtown Manhattan. Este servicio opera desde las 23:00 a las 6:00 los días de semana y todo el día los fines de semana y días festivos, combinando a los servicios de Journal Square-Calle 33 y la Línea Hoboken-Calle 33 en uno durante la madrugada. El Hoboken–World Trade Center no opera en la madrugada de los fines de semana. Los pasajeros que desean viajar desde Hoboken hacia el World Trade Center en estas horas deben de tomar el tren de Journal Square–Calle 33 vía el tren Hoboken desde Hoboken y luego transferirse en la Calle Grove hacia el tren de Newark–World Trade Center. Hoboken–Calle 33 es un servicio operado por el PATH. Está coloreado en azul en los mapas del servicio del PATH y en el marcador de visualización tiene luces azules. Este servicio opera desde Hoboken hacia la 33° Calle en Midtown Manhattan. Este servicio opera desde las 6:00 a las 23:00 durante los días de semana. En otros horarios, este servicio es reemplazado por el servicio Journal Square-33° Calle (vía Hoboken). | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
No hay comentarios:
Publicar un comentario